加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
在選擇和使用加速度傳感器時，還應注意以下各點：
1.靈敏度和頻率范圍之間的矛盾：通常幾何尺寸較小的傳感器具有較高的固頻率，因而具有較高的工作頻帶；但是幾何尺寸較小的傳感器其靈敏度也較低。
2.注意安裝固定方法：傳感器的主軸方向應與被側振動方向一致。對于體積較小的傳感器，做到這一點是必須十分仔細的。當存在與主軸方向向垂直的振動時，在保持主軸方向與被側振動方向嚴格一致的同時，最好注意使橫向最小靈敏度方向與垂直振動方向一致。許多傳感器上用一紅點來標明最小靈敏度方向。
3.接線電纜的固定：由于傳感器是高阻抗儀器，要特別注意防止所謂“噪聲干擾”。接線電纜受到動力彎曲、壓縮、拉伸等作用時會引起導體和屏蔽之間的局部電容和電荷的變化，從而形成“噪聲干擾”。因此，接線電纜要盡可能固定好，以避免相對運動。
4.避免接地回路：傳感器的安裝以及與前置放大器、分析儀等儀表的連接，若形成接地回路，則通過地回路壓降將影響測量效果，測量信號會混入“交流聲”。避免形成接地回路的方法是保證整個測量系統只在一點接地。
5.背景噪聲水平的監測：為了保證測量結果的精確性，最好能經常檢測振動量測系統的背景噪聲水平。
6.加速度傳感器極性的考慮：對于振動測量，可不必考慮傳感器極性；對于沖擊測量時，應了解后續三次儀表是否對極性有要求。
